Если вы хотя бы раз ездили за границу на своем транспорте, то должны были наблюдать многокилометровые очереди грузовых автомобилей перед российской границей. Естественно, вопрос – откуда они берутся, если оформление груза занимает 2-3 минуты на одну машину? Виновата неспособность российской таможни пропускать необходимое количество грузовиков, причем это сделано искусственно.
Еще в 1975 году страны ЕЭС (и СССР тоже) заключили Договор о правилах международных перевозок и оформления грузов на таможне. Подтверждают факт международной перевозки такие документы, как книжка МДП (Carnet TIR) и транспортная накладная (CMR). В книжке МДП есть отрывные листы (грузовые декларации), заполняющиеся при погрузке грузоотправителем. Для перехода через границу нужно всего лишь оставить подпись и печать на корешке и в отрывном листе (его отрывают на каждой таможне). Но в странах СНГ все усложнили, начав взимать за оформление плату.
На отечественной таможне до подачи документов таможеннику нужно посетить декларанта, который на основе международной декларации выдает еще одну грузовую декларацию (посконную, кондовую). Для этого нужно 5-15 минут и 500-3000 рублей.
Плюс от 500 до 1000 рублей дают таможеннику лично, или сразу от водителя, или от фирмы-перевозчика за все машины. К тому же наши таможенные инспекторы не сильно напрягаются при работе, я часто видел, как двое-трое работают, а остальные в это время курят, играют в пасьянс или пьют кофе.
Другая препона на российской границе – контроль веса. Если по международным нормативам вес автопоезда должен не быть больше 42 тонны, то у российских таможенников своя норма – не больше 38 тонн, да еще ограничение максимальной нагрузки на ось в 10 тонн. С этого у таможни еще появляются доходы. Не факт, что у вас все окажется в порядке с весом, даже если на других таможнях все было в порядке. Есть даже тарифы на въезд независимо от показания измерений веса. А если не согласны с измерением – езжайте на контрольные весы, но прежде вам в Carnet шлепнут «Въезд на территорию РФ запрещен» и потом вы будете еще долго доказывать причины «неразрешения», потратив время, деньги и нервы.
Но таможенникам не выгодно упрощать схему перевозки грузов, они ведь потеряют при этом часть доходов. А как же работать на одну зарплату?

Источник статьи: Мужской.ру - сайт для настоящих мужчин[/url]